今日大北環鐵路創世界紀錄!2.5萬噸斜拉橋轉體成功

來源: 齊魯晚報·齊魯壹點     作者: 齊魯晚報·齊魯壹點     人氣:    發布時間:2019-05-30    

30日凌晨0時45分,在山東濟南大北環鐵路施工現場,重達2.5萬噸的邯濟至膠濟鐵路上跨膠濟客專矮塔斜拉橋,揮舞著長達240米的“雙臂”,歷時80分鐘,順利轉過43.5度,精準就位,實現成功轉體,為貨運大北環鐵路全線年底開通奠定堅實基礎。同時,該橋也創造了橋梁轉體重量最重、轉體長度最長、鐵路曲線半徑最小、單球鉸直徑最大等多項世界鐵路橋梁施工紀錄。

今日大北環鐵路創世界紀錄!2.5萬噸斜拉橋轉體成功

中鐵十局施工的新建邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線工程(貨運大北環)矮塔斜拉橋,跨越膠濟客專上下行、膠濟線上下行、456專用線5條既有鐵路線及大正路交通要道,下行道路交通繁忙。為了最大限度減少施工對既有鐵路、公路運營的干擾,項目采用了轉體橋涉設計方案,在鐵路線南側,大正路西側先架起了一座底部帶轉盤的矮體斜拉橋,然后通過順時針轉體對接到大北環貨運鐵路線的主線。

今日大北環鐵路創世界紀錄!2.5萬噸斜拉橋轉體成功

中鐵十局一公司技術人員布乃立介紹,轉體梁的原理就像推磨盤,在橋墩上裝個轉盤,利用千斤頂推著橋轉動,這次轉體梁施工利用90分鐘鐵路“天窗點”,通過轉體前稱重配重、試轉、正式轉體,用時80分鐘完成斜拉橋轉體施工。

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中鐵十局邯濟至膠濟聯絡線二標指揮部副指揮長馬洪剛介紹,該轉體梁采用120m+120m矮塔加勁預應力T構雙線現澆轉體梁,梁體位于半徑為800米的曲線上,目前國內矮塔加勁預應力混凝土連續梁轉體施工中,多為公路梁,鐵路梁較少,2.5萬噸級小半徑曲線轉體梁在國內外尚屬首次。

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施工過程中研究形成的小曲線大跨度矮塔斜拉轉體鐵路橋關鍵技術,使該技術成果既能適用于曲線梁轉體,又能適用于直線梁轉體的施工,具有較高的推廣應用價值,其成果達到國際先進水平。

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該轉體橋位于山東濟南高新區內,是貨運大北環全線的控制性工程。大北環鐵路是2015年50個國家重點工程項目之一,線路全長50.48公里,計劃2019年年底前開通運營。項目建成后,邯濟鐵路、膠濟鐵路及京滬高鐵的貨車不再經過濟南市區內,將大大緩解膠濟線的運行壓力,同時對提升濟南市主城區鐵路沿線環境質量,改善沿線居民的工作、生活質量起到積極作用。

(齊魯晚報.齊魯壹點記者 王皇 張曉燕)

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